第五章 特战疑踪（2 / 2）
战场上的不断失利和盟军的持续轰炸，使意大利的经济濒于崩溃。墨索里尼政府陷于内忧外困的境地。
7月25日晚上10时45分，罗马电台向全国发表广播，说“国王已经批准了政府首脑本尼托·墨索里尼阁下的辞职，并任命彼得罗·巴多格里奥元帅接替这一职务。”接任的巴多里奥元帅下令将墨索里尼秘密关押起来，并准备与盟国签订停战协议。
意大利军方在国王的支持下逮捕了意大利法西斯领袖墨索里尼，并准备与盟国签订停战协议的消息迅速传到柏林，希特勒闻讯非常震怒，意大利的倒戈无疑将在德国欧洲堡垒的腹部撕开一个大缺口。而且，他也不能容忍自己的朋友被投靠盟军的人关押。必须救出墨索里尼，使之重掌意大利政权。7月27日，希特勒召开紧急会议，亲自制定了营救墨索里尼的“橡树行动”计划，责成伞兵司令施图登特负责，并召见了该计划的具体执行人——德军奥拉宁堡师一个突击队队长奥托·斯科尔兹内上尉。并确定了行动代号——“橡树行动”，斯科尔兹内是第二次世界大战中非常著名的德国特种部队指挥官，指挥过几次著名的行动，“欧洲第一恶汉”是他的著名绰号，接到任务后立即着手行动。
营救行动的首要问题是查明墨索里尼的去向，现在的问题是这个法西斯领袖究竟在哪里？正当斯科尔兹内一筹莫展的时候，德军无线电侦测部门发现，在距离罗马80英里的大萨索地区有不同寻常的无线电信号，非常频繁地提到“重要人物”，精明的德国人马上判断出墨索里尼可能就在大萨索山上！斯科尔兹内的目光立即转向了罗马东北约160千米的大萨索山。那里是亚平宁山脉的最高峰，战争爆发前夕意大利人在海拔两千米的半山腰处修建了一处冬季滑雪旅游地，山上建有一座饭店，名叫“坎波·因帕莱塔”。经过对各种情报的综合分析，认为墨索里尼很有可能就拘禁于此饭店内。斯图登特和斯科尔兹内都想找到关于该饭店的更多信息，但几乎一无所获，9月7日，斯科尔兹内针对山势险峻的特点开始精心准备。9月10日，伞兵司令施图登特将军召集莫尔斯少校和斯科尔兹内上尉，进一步研究了有关皇帝营的各种资料，决定从法国调来滑翔机，运载进攻的部队，并决定使用小型“鹳”式飞机，救出墨索里尼。
墨索里尼的垮台让希特勒措手不及，他决定派人营救墨索里尼。
斯科尔兹内与副官拉德尔立即开始驾机空中侦察，发现坎波饭店位于亚平宁山脉最高峰蒙特柯诺南坡高约1800米处，十分巧妙地修建在一个陡峭的悬崖顶部，交通极为不便，只有一条缆车与下方100多米外的山谷相连，饭店周围有士兵把守，饭店前有块不大的三角地还算平坦，通往这个山区地带的每条道路都被意大利军队封锁着。斯科尔兹内感到这块三角地是所有问题的解决关键，他提出了一个大胆的方案：用12架滑翔机，每架运载10名突击队员（包括驾驶员在内）从天而降，以这块三角地为降落点，强攻饭店并救出墨索里尼。
这无疑是一次风险极大的行动。在行动开始前的一天夜里，斯科尔兹内召集队员们说：“这次行动充满危险，随时可能丧生。如果你们当中有人不愿参加，可以离开，我绝不会对此做任何记录，也不会因此而蔑视你们。我将亲自参加并指挥这次行动，愿意参加的人请向前迈一步。”所有队员都向前迈了一步，这令斯科尔兹内非常满意。
9月12日下午，搭乘突击队员的滑翔机在拖拽飞机的牵引下从罗马郊区的玛亚机场起飞。突击队到达大萨索山时，天气依然很糟糕，而且突击队员们发现滑翔机降落时的危险性要比估计的大得多，但是他们已经不能考虑别的，只好强行着陆。斯科尔兹内的3号滑翔机第一个着陆，飞机一直滑行到距离旅馆大门口几米远的地方才停了下来。
驾驶员事后回忆降落时的情景说：“视野中的小黑点很快变成了一栋大建筑。尽管滑翔机的机头装有减速装置，但我们很难降低速度，于是我改变航向，顶着来自山脊的强劲上升气流接近了降落区。我向外望去，希望看到敌人的活动情况，但开始时一切都保持着平静。当我飞到饭店上方150米左右时，饭店里的士兵像被捅了窝巢的蚂蚁一样涌了出来。不过他们看上去并没有多大敌意，只是站在那里目瞪口呆地看着这群仿佛从刺眼的阳光中落下的袭击者。飞机剧烈振动起来，并在距饭店大门台阶仅40米的地方停了下来。”从飞机中跳出的斯科尔兹内指挥部下迅速制服了饭店周围的意大利卫兵，随后推着作为人质的意大利宪兵司令索雷蒂将军向饭店冲去。
看守墨索里尼的意大利士兵拉响了警报，看守部队立即作好对付突然袭击的准备。亡命之徒斯科尔兹内一把将索雷蒂少将推在前面，用意大利语大声喊着：“宪兵队士兵们，你们的索雷蒂司令要求你们与我们合作，否则，他就会在你们反抗之前死去！”这时，斯科尔兹内看见墨索里尼的面孔出现在二楼的一个窗户旁，急忙对他喊道：“退回去！离开窗户！”
就在这时，墨索里尼在二楼喊了起来：“不要开枪！不要开枪！你们没看到吗？那是一位意大利将军！谁都不准开枪，不要流一滴血！”卫兵中有的放下武器站住不动，有的则四下逃进山林。
斯科尔兹内带了几个伞兵冲进旅馆，他首先沿通信线路直奔无线电室，在制服了发报员并控制电台后，便直奔关押墨索里尼的房间。两名负责看管墨索里尼的意大利军官下令让所有意大利卫兵放弃抵抗，冲突几乎马上就结束了，整个旅馆地区全部被德国伞兵控制。
整个营救过程非常迅速，从第一架滑翔机着陆到控制饭店只用了4分钟，且几乎没有遭遇任何抵抗，未开一枪便救出了墨索里尼。斯科尔兹内见到墨索里尼行举手礼，然后大声说：“领袖，德国党卫军上尉斯科尔兹内奉元首之命令前来营救您，您自由了。”墨索里尼异常激动，张开双臂拥抱斯科尔兹内，声音哽咽地说：“我知道我的老朋友希特勒没有抛弃我！”
德军营救墨索里尼使用的滑翔机
救出墨索里尼后，接下来的任务是把他安全送走，缆车站已经被德军占领，但山谷对面仍有大批意军防守，无法突围下山。此时所有的希望都寄托在正在饭店上空盘旋侦察的一架小型单发菲斯勒“鹳”式侦察机上。这架飞机是斯图登特将军专门派来观察营救行动的情况的，其驾驶员是德国王牌飞行员格拉赫上尉。当斯图登特从无线电中得知斯科尔兹内已得手的消息时，还有些半信半疑，但他命令格拉赫想办法帮助突击队。接到命令后，格拉赫开始压低飞行高度。临时选作飞机起飞的跑道上，坎坷不平，有不少大大小小的石头，此时也顾不上许多了，格拉赫上尉那架小型“鹳”式飞机小心翼翼地将飞机降落在这个临时跑道上。
墨索里尼（右）获救后与斯科尔兹内合影
当得知斯科尔兹内要与墨索里尼一起乘这架飞机离开时，格拉赫非常坚决地表示拒绝，因为这种飞机设计载运两人，若搭载90千克重的墨索里尼后再加上同样90千克重的突击队长，飞机是否能起飞已令人怀疑。但斯科尔兹尼坚持自己要亲自护送墨索里尼抵达安全地点，并暗示这是希特勒的指示后，格拉赫妥协了。
飞机在高低不平的跑道上滚动着，60米简易跑道的尽头下远处就是悬崖峭壁。飞机飞速在临时修整的空地里蹦蹦跳跳地滑行，差一点撞上一块大岩石，但在经验丰富的格拉赫操纵下，终于摇摇晃晃地爬升到天空中。它围绕旅馆上空盘旋一周，然后径直飞往罗马郊外的普拉提卡机场。平安降落后，斯科尔兹内护送着墨索里尼上了一架He-111飞机转往维也纳，“橡树行动”大功告成。斯科尔兹内则在维也纳和柏林受到了英雄般的欢迎，他也因此一夜成名。
1944年9月8日，英国首都伦敦面临了一个可怕的突发威胁，“复仇天使”V2导弹的出现，使战况又出现了新的危险与恐惧。在这种形状怪异的武器面前，英国人感到惊恐万分，导弹爆炸后所引发的火灾也让英国的生产力急剧下降，到战争结束时，为躲避导弹的打击，有145万英国人被迫离开了伦敦。
由于V2导弹的发射基地设在荷兰境内，为了消除它的威胁，蒙哥马利元帅提出了一个冒险的军事行动计划——“市场花园”行动。该计划是以三支空降部队分别是美国第82空降师及101空降师，与英第一空降师组成第一空降军团，由伞兵们先行空降敌后占领横跨莱茵河上的5座大桥，巩固后待装甲部队抵达会合，再一举进入德国边境，然后主力将扫向鲁尔工业区，使德国失去经济命脉而提早结束战争。
这个计划刚开始就遭到了美军将领的激烈反对，布莱德雷认为这个计划充满诡计和欺骗，冒险战略，简直不像是出自极端保守的蒙哥马利之手。盟军最高统帅艾森豪威尔并不喜欢性情古怪的蒙哥马利，对“市场花园计划”也存有疑问，他认为在后勤补给困难的情况下，实施这一计划甚为冒险，但由于来自盟国高层的压力，艾森豪威尔还是同意了这个计划。盟军高层的参谋人员和指挥官们无法预见战争的进程和结局，乐观的情绪影响着他们，他们不知道，千万名盟军士兵即将走向地狱。
自从在诺曼底登陆之后，盟军都普遍认为德国已经土崩瓦解了，德军都在溃败，胜利指日可待。尽管有很多情报可供利用，但对德军装甲部队在该地区的集结规模仍然未予重视，实际上德军远没有他们想象的那么不堪一击，德军的战斗力仍然很强。对于盟军来说，在狭窄的地段上进行纵深突击，把希望寄托在快速回合和良好的天气条件上，这都是赌博性的冒险行为，但在一心只想快速取胜的时候，当然也值得一试，甚至有些危及作战成功的行动，也被毫无根据的接受下来。
在遭到了1944年夏季东线、诺曼底战役和塞纳河保卫战的巨大损失之后，德军此时已匆忙组建了10个装甲旅，这些部队被派往预计中的最危险的盟军进攻地段进行防御，“豹”式坦克的炮塔上甚至还没来得及喷涂编号，德国人就出发了。1944年9月中旬的一个清晨，空气中弥漫着薄薄的一层雾气，乡村的景色美极了，零星的农舍点缀在一望无际的田野和牧场上，林子里还有鸟儿在欢唱。战争看起来离这里很遥远，但这种宁静很快就被德国坦克的轰鸣声打破了，在荷兰埃因霍温与阿纳姆之间，也就是“市场花园”行动主要的空降地区，人们被巨大的引擎声所吓呆，德国人来了。
降落区
伞兵部队在大规模的军事降落中往往会飘散，这个实施降落的平面区被称为“降落区”。使用直升机空降士兵的地区被称为“着陆区”。
布莱德雷将军
盟军情报部门认为在荷兰的德军是由老人和孩子组成的，没有什么战斗力，也没有装甲师。虽然也有人向他们提醒过荷兰有装甲师，并有照片，但最高统帅部显然不想再错过这次机会。
9月17日，美国第82空降师在赫拉弗地区空降
1944年9月17日上午，英国机场上空风和日丽，风速仅为每小时8英里，按照西欧的标准，这是一个飞行的好日子。9点45分，盟军1545架运输机拖曳着478架滑翔机，在1131架战斗机的护航下，从英格兰南部中央的24个机场凌空而起，向远方飞去。庞大的机群保持着整齐的队伍，轰鸣声充塞在天地之间，人类有史以来最大规模的空降作战行动开始了！
艾森豪威尔的计划是调用盟军三个空降师加一个波兰的空降旅在荷兰的腹地空降，控制住荷兰的桥梁，空降师只需守桥两天地面部队就能到达。盟军的空降十分顺利，虽然在白天，没有遭到德军的什么抵抗，但落地后就不同了，德军显然和他们想象的并不一样。对盟军空降部队来说，“市场花园”行动是一次令人沮丧的经历，英国第一空降师在阿纳姆几乎全军覆没，他们遭到德军两个装甲师的集中攻击，原计划让英国第一空降师作战两天，而实际上他们孤立无援地坚持了10天。在这10天中，前线与盟军后方以及英国的联系中断，甚至连师属各独立营之间也失去联络，进攻中相互不协调，以致对战斗情况产生很多误解。根本不存在战斗机的空中支援，而货运飞机空投物资还是根据前几天的指示进行的，结果把80%以上的补给投到德军手中。他们在下莱茵河着陆时共有1万名士兵。到9月26日时，第一空降师仅剩下2163人，伤亡7000多人。突围后的第一空降师被送回英国，以后再也不能独立的执行任务了。
在整个“市场花园”行动中，盟军空降兵共损失约1.47万人，德军损失3300人，在此次战役中，盟军因错误估计德军在阿纳姆地区的兵力，空降地域距目标过远，地面部队进展缓慢等原因，没有达到预期目的，英军第一空降师的一位战地指挥官面对那座他们永远也未能到达的阿纳姆大桥哀叹道：“那些桥对我们来说太遥远了！”
盟军自1944年夏季开始的诺曼底登陆带来的荣耀一直到8月份达到了巅峰，可是它却在荷兰冰冷的雨季、烂泥和混乱中结束。对于盟军士兵来说这是场恶梦，他们无法在圣诞节回家了，德国人根本没有被打败，还差得远呢！通过这次战役对德军抵抗力量的考验表明，敌人仍然很顽强，他们不仅可以成功的防守住皮尔的战线，还可以发动令人吃惊的强大反击。
盟军必须面对的事实是：市场花园行动彻底失败了。德军还成功的迟滞住了盟军进攻，最终是德军，而不是盟军自己，决定何时何地让盟军推进到马斯河。10天的“市场花园”行动让盟军的空降部队共损失了1.7万人。虽然使盟军向前推进了96千米，从战术上说成功了90%，但从战略上说百分之百地失败了。
诺曼底是盟军伟大的空降胜利，而“市场花园”行动却是盟军空降的惨败，盟军在1944年结束战争的希望破灭了。
美军逼近马尼拉后，为切断日军的海上补给，防止日军从海上撤走，决定以空降兵协同登陆兵，夺取马尼拉湾出海口处的哥黎希律岛。哥黎希律岛位于菲律宾马尼拉湾狭窄出海口的中间，扼马尼湾的咽喉，是掩护马尼拉港的大门，被称为“太平洋上的坚固要塞”。
1941年12月24日，日军进攻吕宋岛，马尼拉受到威胁，麦克阿瑟将军被迫把他的司令部由马尼拉撤至哥黎希律岛。1942年3月11日晚7时，麦克阿瑟带领家人及有关人员趁夜暗乘4艘鱼雷艇撤往澳大利亚。
走之前，他派人请来即将接替他指挥的温莱特将军，对他说：“守住这里，直到我回来和你会合为止。”但当5月6日该岛遭到日军攻击时，温莱特将军并没能坚持住，而是被迫投降，该岛被日军占领。
日军占领哥黎希律岛后，在岛上部署了约6000人，由海军军官坂垣指挥。由于该岛地理位置重要，日军在岛上严密设防。坂垣曾得到山下将军关于“美军有对该岛实施空降的企图”和“加强反空降措施”的指示，但他绕岛巡视后认为哥黎希律岛地势狭小、险要，美军不可能对其进行空降突击，因而未作任何反空降准备。坂垣把主要防守兵力部署在顶部和马林塔山上，用于对付海上的登陆，把预备队隐蔽在马林塔山隧道内，指挥所设在顶部台地上，与所有部队都有电话联系。
1945年，太平洋战争进入最后关头，美军对日军展开全线反击。1月9日美军在仁牙因湾登陆，31日，空降兵第11师又在纳苏格布登陆和伞降，从而形成南北夹击马尼拉之势。战斗进行了半个月，由于日军重兵防守，仗打得非常残酷。为了切断日军的海上补给，防止日军从海上撤走，美军决定以空降兵协同登陆兵，夺取哥黎希律岛。美军为夺取哥黎希律岛，组成了“岩崖部队”。该部队由美伞兵第503团和步兵第34团3营编成，由伞兵第503团团长琼斯上校指挥。
美军要想空降突击夺取哥黎希律岛确非易事，因为该岛没有便于空降兵着陆的地方。唯一适合空降的地域，是位于岛的尾部的金德里机场，但它离山顶台地太远，而且日军的主要阵地正处在跑道上面的峭壁上。为了解决这一难题，美军一名空降参谋建议在山顶台地实施伞降，这样既可以控制制高点，又能出敌不意。琼斯上校看过空降地域的航空照片后，决定采纳参谋的意见，挑选山上仅有的两块比较开阔的高尔夫球场和练兵场作为空降场。
1945年2月16日，天刚蒙蒙亮，从陡峭峡谷中徐徐升起的晨雾气过哥黎希律岛上的练兵场和高尔夫球场。这时，停泊在马尼拉海湾口外的美军3艘重巡洋舰、5艘轻型巡洋舰和14艘驱逐舰开始对岛实施炮击。
舰炮射击后，美军第5和第13航空队的70多架轰炸机和攻击机又从7时47分开始把3100余吨倾泻到岛上各种军事设施和炮兵阵地上。岛上的35个高射炮阵地被摧毁，到处是断垣残壁和被炸断的树木，日军的所有电话线都被炸断，坂垣的指挥所已和外界完全失去联络。
被炸毁的日军指挥所
麦克阿瑟率部重返菲律宾，兑现了他当初撤退时立下的誓言。
8时30分，正当美军的航空火力从顶部台地转向岛的尾部地带时，首批C-47运输机经过1小时15分的飞行，在海拔330米的高度上成两路纵队从西南方向进入了哥黎希律岛上空。
伞兵着陆后，只受到日军微弱的抵抗，因此迅速地控制了空降场。当美军伞兵对日军发起攻击时，坂垣才开始明白，他已处于空降突击之下。由于电话线被炸断，他手持军刀冲出指挥所，企图亲自组织反击。
可是坂垣刚出指挥所几步，被风刮到峭壁后面的一颗美军伞兵扔的手榴弹在他身边爆炸，坂垣当即被炸死，跟随他的传令兵也被美军生俘。由于岛上事先无反空降准备，日军的指挥官又在战斗刚刚开始就被打死，日军失去指挥，不能组织有效的防御，顶部台地的防御阵地很快被美军突破，日军则被分割包围，由于缺少指挥和通信联络，虽然有时从洞穴出来与美军伞兵进行白刃战，但也无法夺回主动权。
随着夜晚的降临，日军的扰乱性攻击开始了，黎明时分，日军从切尼山谷向外发起了一次猛烈的反冲击，一支600人的日军部队一直打到练兵场，后来遭到美军打击，因伤亡惨重而败退下去。在随后几天里，美军遭到固守在坑道和岩洞内的日军的顽强抗击，双方展开激战。截止2月底，除了美军在岛上追捕日军零星的狙击手外，整个哥黎希律岛已平静下来。
这次空降作战，是在地形气候条件非常不利的情况下实施的。但由于出敌不意，攻敌不备，“岩崖部队”一举夺取了该岛。日军亡4500人，被俘19人，“岩崖部队”也遭受严重损失，参加作战的共4000人，伤1000余人，亡197人。
3月2日，美军太平洋战区司令麦克阿瑟将军邀请和他当年一起逃离哥黎希律岛的人，又乘4艘巡逻鱼雷艇，沿着他们离开时的路线驶往该岛，所不同的是，三年前他是在阴沉的黑夜逃离该岛，这次则是带着胜利的喜悦在青天白日下返回。
登陆后，麦克阿瑟看到的是挂在树枝上零零落落的降落伞，当年总部的白色营房只剩下一个躯壳。当夺取该岛的指挥官琼斯上校走上前欢迎时，麦克阿瑟对琼斯说：“我看见那根老旗竿还立在那里，请吩咐你的士兵把军旗挂到旗竿顶上去，决不能再让敌人把它扯下来！”
在日本，所谓的“神风”就是现在所说的台风。
进入1944年，即第二次世界大战结束的前一年，战争局势对日本愈加不利，特别是在太平洋海战场上，日海军更是连连受挫，节节败退。其航空兵也为此元气大伤，面对日本全线崩溃的危局，刚刚就任日本第一航空舰队司令的大西泷治郎中将认为：“最大效率地使用我们的微薄力量的唯一办法就是组织由‘零’式战斗机编成的敢死攻击部队，每架带上250千克炸药，俯冲撞击敌航母，只有这样，才有可能阻止住美军的锐利锋芒以挽救危局，此外，别无他法。”
大西泷治郎的想法得到了许多狂热的日本飞行员的欣赏。10月19日深夜，大西召集第一航空舰队的精华，成立了以寻歼航母为目的的“神风”突击队。当大西泷治郎询问上尉关行男，是否愿意带领此种史无前例的“神风”突击队时，据闻当时23岁，刚刚结婚才4个月的关行男，闭起了双眼，低下头沉思了10多秒，才说出“请让我去带领他们”。如此，世界上第一个“神风”突击队小组产生。
而关行男成为了这一小队的第24名队员，无法跟自己的太太再见一面，就在自杀式的攻击中阵亡。
后来，日本的“神风”突击队全部由十六七岁的青少年组成，他们的任务危险艰巨，生还的概率很渺茫，通常是为了扭转战局才付以生命。
在太平洋战争中，面对盟军的最后进攻，一批又一批稚气尚未脱尽的日本青少年，在空战中高呼“效忠天皇”的口号，驾驶飞机冲向对方与之同归于尽。
1944年10月17日，历史上规模最大的海战——莱特湾海战拉开帷幕，而一场血淋淋的“神风”特别攻击亦在此战中首开先河。
25日上午10时50分，莱特湾海面一片寂静，突然，美“范肖湾”号护航航母的望哨发现9架日机直奔美航母编队而来，由于日机飞得很低，雷达没有发现，不一会儿的功夫，只见5架“零”式战斗机从天空你追我赶的混乱中出现，朝着航母编队的方向俯冲下来，这5架日机是由新婚不久的关行夫海军大尉率领的。其中一架“零”式战机扫着机枪朝着“基昆湾”号护航航母冲了下来，此时“基昆湾”号上的舰员们还认为它会再次拉起来，不料它却直冲着航母左舷的狭窄通道撞去，只听一声巨响，飞机炸成碎片，“基昆湾”号甲板上顿时血肉横飞。
另外两架则咆哮着冲向“范肖湾”号航母，显然也是要撞击它，庆幸的是“范肖湾”号上的舰面火力将其击中，飞机在临近航母的刹那间解体。最后两架日机则对准了“怀特普莱恩斯”号航母，在“怀特普莱恩斯”号猛烈的舰面火力打击下，两架日机均被命中，然而其中一架却拖着长长的浓烟，一个右转弯向着“圣洛”号航母冲了过去，似乎是要降落，但在着舰的瞬间，飞行员把飞机一翻，轰隆一声坠毁在“圣洛”号的飞行甲板上，停机甲板上顿时成为一片火海，继而引起舰内一连串剧烈的爆炸，久经海战片甲未损的“圣洛”号航母却因此葬身海底。
战争后期，日军已无力与美军大打消耗战，于是他们改用“拼命”战术，以特攻机、特攻艇携弹撞向美舰，与美舰同归于尽。
莱特湾海战，日“神风”突击队共出动“神风”机55架，击沉美航母1艘，重创4艘，轻伤1艘；击沉巡洋舰1艘，重创1艘，另击沉、击伤其他各种小型舰船若干。莱特湾之战首开有组织的自杀式飞机攻击的先河，此后，“神风”特攻愈演愈烈。由于自杀式飞机能高速飞行，在飞行员的操控下，它相当于一颗精确制导炸弹，爆炸效果非常不错，一架自杀式飞机如果击中目标，有可能炸沉美军一艘驱逐舰甚至航空母舰。这也就成了日后日本军部为何大规模运用自杀飞机进行攻击的原因之所在。“神风”突击队被普遍称为“特种部队”——飞行员们没有把自己称为“神风”突击队员，但这个词很快就传开了，并深深印在西方人的脑海里。
日军神风特攻队队员驾机俯冲攻击美舰，这种自杀式的攻击行为曾一度让美军不知所措。
最初的特种部队都是被他们的上级直接要求自愿执行这种任务的，但后来飞行员们还是被要求填表声明他们是否愿意执行这种任务，绝大多数飞行员都说他们愿意。因为飞行员们知道他们的生还机会微乎其微，所以当时他们一心想着应该抓住一切机会阻止敌军登陆日本海岸，这样他们才不会白死。
前“神风”突击队员中岛说：“没有人追求死亡或试图自杀——我们这样做是因为我们有责任保卫我们的国家。对我来说，两者有重大区别。”但也有报道说部分“神风”突击队队员是被迫的，尤其是在战争后期，指挥官甚至命令其空军的优秀飞行员一并充当敢死队。
他们强求志愿送死，年纪轻轻便要接受为祖国、家人的荣誉去送死的命运，因此即使心中有不愿意也必须默默接受。不能否认，有不少“神风”突击队员是在这种状态下踏上飞机的。
“神风”攻击产生的最直接的后果，是使美国对在日本本土进行登陆作战的代价作了最充分的考虑，最终决定在广岛和长崎投下原子弹，迫使日本投降。大西泷治郎中将在天皇裕仁宣布投降后，为对他推出的战术造成的约4000名日本青年的死难及其家属致歉，切腹自杀身亡。目前还活着的“神风”突击队员大约只有几百人，而驾机出击之后尚能生还的更是极少。