第7章 糟糕的河马里（2 / 2）

自1991年以来，由于持续的内乱，工农业生产和基础设施遭到了严重破坏，导致经济全面崩溃。如今的河马里几乎看不到任何工厂，过去的工业部门在动乱期间纷纷倒闭。甚至唯一的一条铁路现在也已经废弃，整个社会如果没有大量的枪支和少量的汽车，恐怕说是在封建时代也不为过。

河马里作为一个渔业资源丰富的国家之一，其年捕捞量可达到25万吨。然而，由于采用落后的捕捞方式、市场销路限制等多种因素的影响，年捕捞量仅约达2万吨左右。河马里缺乏强有力的中央政府，导致外国渔船在河马里领海频繁偷捕现象严重。一些河马里派别也向外国渔业公司出售捕鱼许可证。

许多河马里渔民由于打击海盗的国际力量的原因，无法出海作业。并非是因为海盗的存在，而是因为国际力量在阻止。无论是哪只河马里的渔船，一旦驶离领海就会陷入各种困扰之中，甚至可能遭受渔船被毁的命运。因此，虽然河马里拥有丰富的渔业资源，但由于各种原因，实际上其领海和专属经济区内的渔业资源处于其他国家的控制之下。

畜牧业是河马里的主要经济支柱，其产值约占国内生产总值的40%，主要养殖牛、羊、骆驼。畜牧产品出口在出口总额中占据了85%，而2012年估计全国骆驼饲养数量超过670万头。

在境内，交通运输发展相对滞后，主要依赖于公路，然而铁路方面几乎没有完好能运行的设施。全境内共覆盖了15215公里的主要公路，其中还有2880公里铺设了柏油路，不过，除河马里兰境内的部分公路外，大部分公路已经年久失修。国内的内陆交通运输主要依赖汽车和骆驼。

水运领域对于海上运输的重要性不可忽视，其中南方和北方各主要港口如摩加迪沙、基斯马尤和柏培拉、博萨索发挥着重要作用。尽管南方有时会发生战斗，但北方的两个港口仍承担主要的航运任务，然而由于港口设施较为老旧，它们的吞吐量十分有限。

在空运领域，共有61个大小机场，其中大部分设施简陋，跑道未经铺垫。河马里摩加迪沙和柏培拉拥有国际机场，可起降大型客机。2001年，重建了河马里航空公司，即国家航空公司，但河马里兰和邦特兰不允许其飞机在两地起降。

从2001年3月开始，埃塞航空公司开通了每周一次的航班，将乘客从亚的斯亚贝巴运送到河马里兰的哈尔格萨。为了运送援助物资，联合国飞机经常在河马里起降。

在通讯领域, 有记录显示在2012年，河马里已有1200名互联网用户，同时每1000个人就有15人拥有固定电话或手机。

由于持续不断的内战导致河马里治安恶化、物价飙升，以及缺乏基本的生活用品和服务，居民的生计和安全受到威胁。在河马洲的国家中，该国的医疗状况最为恶劣。2012年，摩加迪沙市只有一座公立医院和62家私人诊所可供使用，药品和医生数量不足，只有四分之一的人口能够获得基本的卫生服务；超过75%的人口无法得到安全饮用水。根据联合国开发计划署的估计，到2021年时，河马里的平均寿命仅为47岁，五岁以下的儿童中有近一半的人存在营养不良问题，新生儿死亡率为25％左右。

即使拥有红警基地，钱风看到助手整理的河马里资料时，也感到非常头痛。这个国家不仅落后，简直无法接受。就在钱风正在思考未来计划时，旁边磁能反应堆外面的铁皮围栏出现了一个门，磁能反应堆建造完毕的提示在脑海中传来。助手的报告打断了他对未来的担忧。

钱风无意间瞥了一眼身旁的大将军，发现已经过去了半个小时，而大将军之前津津有味舔着的大腿骨也已经消失了。他看着大将军嘴里时不时抽动的舌头，猜测它还在回味中。看着大将军有些呆萌的样子，钱风嘴角微微上扬，心里想道：“未来或许并不可怕。”