第173章急行军（2 / 2）

苏文惠立马回答：“是！”

随后麻溜的挑选几个人，就离开了，李乌拉专门让吉普车带着她们两人先出发。

李乌拉随后立马说道：“部队行军必须要加快，尽快抵达贵阳。”

抗战时期，出云南最快的交通路线就是京昆公路（金陵到昆明），走到贵阳，就可以坐火车抵达长沙，甚至更远的北平，淞沪等等。

昆明有叙昆铁路，起源于光绪年间修建的，大名鼎鼎的保路运动里头，也有它的一份。这也是为什么早期抗战的滇缅公路只需要修建到昆明即可，而不是直通川蜀腹地。

除此之外，云南还修建了滇越铁路，而广西修建了桂越铁路。理论上从昆明坐火车绕越南一圈，即可快速抵达桂林。

还有一个有趣的现象，抗战时期的贵州修建了湘桂铁路、黔桂铁路，但是似乎忘记了云贵自古一体，中间并没有修建铁路。

所以从云南到湖南这时候最快捷的就是走京昆公路，再到贵阳坐上新开通的火车，然后火车绕广西，再转入湖南。

当然也可以直接沿着京昆公路走，两千多公里的路程，走到第九战区，估计黄花菜都凉了。

第一营是轻装前进，一天60公里的速度前进，绝对打破了这个时代的记录。

后面两个营的部队，李乌拉也不打算让他们拖拖拉拉的。直接发钱给下面的军官，所有吃的，尽可能当地购买。实在是没有店面，直接饼干加水吃。

克虏伯的炮兵后来居上，李乌拉干脆把他的大部分小炮也包揽了。原本需要来重炮的马匹，甚至有富余可以拉人了。

先锋团的前进速度再次加快，以每天大约80公里的速度，终于在8月前抵达了贵阳火车站。

民国时期，贵阳城被称为贵阳县。

城墙很鲜明，典型的山城设计，现如今的墙体早被拆毁了。随着时代的发展，城墙的作用也鸡肋起来。但是在这个时代，还是有用的。

董刀骑马过来，告知了李乌拉：“县长不允许我们进城。”

李乌拉点点头，他知道自古客兵如匪徒，本地县长有这样的命令也是能理解的。

“绕过去，直接驻扎火车站。通知他们尽快安排火车。另外，董刀你去接触一下，看看有没有人需要马匹的，出手一批。”

先锋团从西康带回来了很多驮马，在这个世道是很难得的。但是李乌拉也知道，全部带到前线也不是很现实，毕竟火车运输马匹骡子很不方便。

李乌拉想了想：“如果实在是不好出手，安排一个连，带队回去。一大部分交给唐基，留一小部分交给我媳妇。”

董刀点头：“明白！”