第129 章 不愿离去的灵魂1（2 / 2）

起落架的指示灯没有亮起，通常会有两种可能，第一是简单的灯具故障，第二则是起落架出了什么问题没有被成功的放下，由于在驾驶舱里无法确定起落架的状态，机长洛夫特立即联系了迈阿密机场的塔台，告知他们飞机里发生的事情，并申请延迟降落，塔台在收到消息后，建议飞机拉升到两千英尺的高度，在机场西北方的大沼泽一带盘旋，想办法以人工的方式确认起落架的情况。

航班很快就抵达了指定的高度和地点，机长让副驾驶打开了自动行驶功能后，几人就一起开始想办法对故障开始排查，他们先是尝试对指示灯进行重新安装，但完全没有什么效果，由于通过普通的位置无法确定起落架的状况，机长只能派遣二副雷波，去往驾驶舱下方的电子设备舱，从那里也许可以通过舷窗，确认到前起落架是否已经成功的降下，几个人在飞机上忙上忙下，反复的沟通与商量，十一点四十一分左右，就在他们等待去往电子设备舱的二副回复的时候，副驾驶斯托克斯蒂尔突然感到了一阵的心慌，他一下子就想到了什么，对机长说道：“我们是不是对飞行高度做了什么？”机长：“你说什么？”机长回复到，“我们依旧在两千英尺对吗？”副驾驶又一次问到，机长：“喂，发生什么事了？”机长猛然间发出了大声的叫喊。他们最后看到的画面，是位于驾驶舱的高度警示灯正在亮起，飞机的高度已经极低，但这个时候，无论做什么都来不及了。

在两人的对话七秒以后，本来应该在两千英尺高度的401号航班，以每小时二百二十七英里的速度，冲入了迈阿密机场旁的大沼泽地区，左翼尖在首先接触地面后瞬间解体，引擎发生爆炸，整架机身如同火球一般在地面上迅速的翻滚，401号航班，就这样在马上要降落目的地时坠毁了。

国家运输安全委员会在飞机的残骸里找到了黑匣子，发现了机长与副驾驶在坠机前七秒的对话，结合对客机残骸进行分析，逐渐还原了整个空难的过程。

401航班的起落架并没有出现故障，在调查人员检查残骸时，发现它是成功降下的状态，真正出现故障的，就是那颗仅仅价值十二美元的起落架指示灯，但由于在驾驶舱里无法知道具体的情况，机组人员在将飞机设为自动行驶后，就开始想办法对故障进行排查，三星式飞机是当时比较先进的机型，自动驾驶的操作本来不会出现什么问题，可这套系统却有一个很容易被忽略，而且在操作培训时没有被重点强调的地方，那就是在自动驾驶中，一旦对驾驶杆进行了操作，即便是很轻微的动作，都会导致该功能立即停止。安全委员会推断，应该是在机组人员解决问题的某个时期，比如机长在转身或者协助处理灯具的故障时，无意间的前推到了位于中立位置的驾驶杆，在不知情的情况下，触发了自动行驶的停止机制，使飞机以大约每分钟二百英尺的速度缓缓的下降，由于前倾的角度很小，外面又正好是一片漆黑，没有人察觉到飞机的高度已经出现了问题，客机的高度警示系统虽然在期间有过报警，但他们可能因为太过专心解决起落架的问题，在加上告警灯是处于已经离开的二副的位置，所以没有能注意到，最终导致了悲剧的发生。