第27章 丧尸会在海上开飞机吗（2 / 2）
直升机开始逆时针旋转，我看向右边，海盗们也从黑点变成勉强能看得出是船了，距离是多少我根本不知道，但是听到后面福叔已经大开着舱门，那应该就是开始准备了吧？
有点想让福叔在开枪前提醒我一声，虽然没有亲耳听过开枪的声音，但是几十克火药爆炸的声音肯定不小，至少绝对能给我吓一跳。但是想想子弹不多，不能浪费珍贵的机会....算了吧。
“bang！！(??????)??”
卧槽！给我吓一跳！一道绿色的光从右边飞出，一路向前飞。是绿色的曳光弹。飞了1...2..两秒多砸到了最后一台大飞的发动机上！
如果按照850米每秒的均速，这也有两千多米的距离！牛逼！发动机明显冒烟了，但是怎么还在往前...
“bang！！(??????)??“
卧槽！又给我吓一跳！那确实还好不是我在操纵飞机，不然吓一跳我手一抖说不定就让直升机晃起来了，影响福叔的状态。
但这次没有看到任何东西，应该只有第一颗是曳光弹，后面的不发光就没法看到了。让我康康这次是哪个倒霉蛋中枪了呢？
卧槽！倒数第二艘大飞直接炸了！当场就火光四起浓烟升腾起来了。高爆弹啊？
估计这动静太大了，中间几艘大飞直接四散开，那不是直直地冲向我们，难度又高了好一些..
“bang！！！(??????)??”
还好，这次只是吓到一抖，倒也没把粗口吓出来，这声音是真的大啊，隔着机舱，我还带着超隔音的耳机，都还这么大声。那不戴耳机我岂不是当场就得聋了。
最前面一艇还没有转向的大飞也炸了，状况和刚刚那辆一样惨烈。
“他们发现我们了，追，降高度，并行。”
得，又不是和我说的。
直升机前倾，高度表开始快速下降，空速表也是急速上涨，瞬间就到了180多节，比刚刚平飞的最大速度都快了几十公里每小时。是俯冲加速！想了下操作应该也没这么难，就是左右两个操作杆一齐往前推就行，高度换速度嘛。
……
……
直升机下降到海上几十米的高度，就已经追上了其中一艘大飞。又是一声巨响，又一朵蘑菇小伞被生产了出来。
“不能再往前了，要超出远程遥控的范围了！”
不太高冷的御姐音响起。我看了看仪表，航路图虽然看的不是很明白，但是也能看得出我们已经飞出了............哪？
抬头一看，哦~~~~是那个花了1200多个亿，然后一个星期车流量加在一起都凑不到1200台车的世纪跨海大桥。
那确实挺远的。
“那只能..”
福叔的声音响起，我立马接话，并用上了这辈子最rapper的语速：
“我会开！只要回去降落让楠姐接手就行了！仪表我基本都会看！操纵我也会！左手的就是高度杆，推降拉升！右手就是方向杆！往前推就往前，往后就往后，往左往右就是往左往右！然后脚下的就是方向舵！左边顺时针！右边逆时针！”
一口气在几秒内说完了一大串话，还没有打结！
“.......行吧，但是你绝对要控制好你的心态！”
“当然没问题！......我是说好的，我会控制好我的心态的。”
手放在了两个操纵杆上，过了几秒钟明显力道反馈传来，应该是楠姐交过了直升机控制权，当然也有可能是出了遥控范围了。
我先稳住方向杆推杆的深度，没有去动左手的高度杆。保持当前的前进速度，看准离得最近的一台大飞，利用脚下的方向舵去转向。这是直升机驾驶员最新手时的转向方式，当然我就是新手，所以还是不要玩花的比较好。
高度的话我看了一眼跨海大桥的桥面高度，过去绝对没有问题。我抓紧了高度杆防止穿越桥底的时候遇到了什么风改变了我的高度，到时候我也好及时调整。
逐渐追上了前面这艘大飞，但是他是在我们的正前方，福叔没有办法看到他。所以...我轻轻地把方向杆在往前的基础上，再稍微往左倾了一些。果然飞机开始慢慢地往左漂移，不过以我的技术没办法做到和大飞平行，在拉开了一段横向距离后就回正了方向杆。
在右边玻璃只能看见大飞船头的时候，开始收回前推的方向杆，直升机开始减速。刚刚消失在右舷玻璃的大飞船头没一会又出现在我的视野中。
“速度稳一点，方向杆保持一个深度不动都行，加减速的过程中我没法打准。”
行吧，看来是收多了。
稍微前压一些方向杆，慢慢慢慢调整，右边的船总算是不再前进和后退了。
又是一枪，这次是两段声音。
一段是狙击枪发射的声音，一段是大飞爆炸的声音。虽然早有心理预期，但是直升机还是因为爆炸时的手抖摇晃了两下。不过也有可能是因为离得比较近，爆炸气浪推的。
·
看向不远处正在逃逸的三艘大飞，这次转向终于是尝试带上了一点方向杆，踩着右舵再斜着方向杆向大飞追去。
too low！滴滴滴滴！terrain terrain！滴滴滴滴！pull up！pull up！
我还一愣，还没来得及反应为什么会发出警报，耳机里瞬间传来福叔的怒吼：
“拉啊！拉！拉！拉！”
看了一眼海面，泛着白光的碧蓝海面被直升机的旋翼风压吹开了一整片波浪。
！！！！
高度不够了！
！！！！
左手连忙把高度杆拉到底，右手和双脚直接远离操纵器！
这是我以前开赛车时陀螺了好几次总结出来的经验。如果是新手，就放开方向盘松开油门和刹车，车子自然会恢复抓地力摆正，恢复抓地力后再刹车就能把车救下来。
那直升机也是一样，我不知道在快速拉高高度的同时，做其他的动作会导致直升机进入怎样的一个姿态，干脆放开操纵杆只拉高度，飞控系统还有气动系统自然会让飞机回到中立态。
而我也猜对了，看着仪表台，刚刚飞机维持了一段距离的俯冲姿态，但是马上就被向上的拉力拉着自动回正了。现在高度也有。。100feet了...换算过来大概30米？那就是说刚刚的高度估计都只有十几米！
这个飞机都有十几米长吧？还有刚刚的提示，哦...是空客的警告声，虽然以前听过，但是一下子没反应过来。刚刚的英文说的是太低了，地形地形，拉高拉高。
大部分机动动作都要消耗高度的，但是我却没有注意。我以为有高度保持系统，但实际上没有，只能说好在没有出事。
……
看了眼稍微有点距离的大飞，可能是因为刚刚我的操作不当让他们看到了，他们开始停止了左右摇摆开始直直的向前跑去。不过距离也不是很远，最多几百米。我看了眼现在的高度，500英尺，换算...150多米？够了！
“福叔，我停好你点名吧！他们现在是直直的走的！”
“行！”
我踩着左舵让右舱门对准大飞的尾部，高度也拉到了差不多有两百米。一阵横风吹过，机身左右摆动了起来，我抓紧了方向杆让它回到中立态，刚刚稳定下来没等一秒耳边就传来炸响！
看着右舷窗的三辆大飞最左边那辆刚亮起火光，福叔就又开了一枪！还好没风吹过，飞机还在平稳态，右边的大飞也炸开了来冒起浓烟！
中间的大飞应该是慌了神，打方向撞在了旁边还在冒烟的大飞身上。
“(??????)?? ！”
最后一枪，两秒过后结拜三兄弟的最后一位也是应声而炸！
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